Was ist VelObserver Basel?

VelObserver Basel zielt darauf ab, Velofahren auch in Basel attraktiver, sicherer und vor allem sichtbar zu machen. Obwohl Basel bereits eine hohe Anzahl Velofahrer:innen hat, gibt es auch hier noch viel Luft nach oben.

Wir sind überzeugt, dass eine gute Veloinfrastruktur auf die Bedürfnisse der Bevölkerung ausgerichtet ist. Erst mit VelObserver wird es möglich diese Bedürfnisse auch zu sehen und zu verstehen. Da die individuellen subjektiven Bewertungen aggregiert werden, entsteht ein objektives Gesamtbild, das sich laufend verändert. Die erste Version ist bereits erfolgreich in Zürich umgesetzt und wir freuen uns, dass VelObserver bald auch in Basel in der neuen Version verfügbar sein wird.

Warum ist die Meinung der Bevölkerung wichtig?

Die Menschen, die mit dem Velo unterwegs sind, kennen die aktuelle Infrastruktur am Besten, da sie diese aktiv nutzen oder oft auch nicht. Ihre Erfahrungen und Beobachtungen sind ein zentraler Pfeiler für die Mobilitätsplanung der Zukunft und wurden bisher sträflich vernachlässigt. 

Die Partizipation der Bürger:innen leistet wertvolle Hinweise, wo Verbesserungen in der Veloinfrastruktur erforderlich sind, aber ebenso wo etwas gut umgesetzt wurde. Dieser benutzerzentrierte Ansatz wird dabei helfen, die Planung von neuer Verkehrtsinfrastruktur stärker auf die Bedürfnisse der Bürgerinnen auszurichten^1,2.

Sicher, attraktiv, konfliktfrei

Unsere VelObserver-Kriterien, anhand derer die Veloinfrastruktur bewertet werden kann, sind heute “attraktiv”, “sicher” und “konfliktfrei”. Sie lehnen sich damit an die CROW Kriterien aus den Niederlanden an (CROW Design Manual for Bicycle Traffic 2016³) und erweitern diese um das Kriterium “konflitkfrei”, vor allem im Bezug auf Konflikte von Velofahrenden und zu Fuss gehenden.

Die CROW-Kriterien beschreiben die zentralen Bedürfnisse von Velofahrer:innen, denn Velorouten müssen gewissen Anforderungen erfüllen. Sicherheit ist dabei immer die Grundvoraussetzung. Ist diese nicht gegeben, steigen die meisten Leute schon gar nicht aufs Velo. Weiter muss Velofahren direkt von A nach B führen, ein Netz sollte zusammenhängend sein, auch Komfort (z.B. guter Belag, zeitige Schneeräumung) ist wichtig. 

Wir planen in Zukunft auch diesen Kriterien Raum zu geben, gehen aber davon aus, dass diese anderweitig (→ Posmo Tracking) erhoben werden können.

Die historische Perspektive

Mit der neuen  Version von VelObserver können im Zeitverlauf auch Veränderungen an der Infrastruktur und deren Auswirkung auf die Bewertung sichtbar gemacht werden. Aktuell sind es rund 60%⁴ der Bevölkerung, die gerne mehr mit dem Velo unterwegs wären, es aber aus Sicherheitsgründen unterlassen. Netze aus separaten und klar identifizierbaren Velorouten sind wichtig, um den Bedürfnissen der Öffentlichkeit, die gerne Velo fahren will, gerecht zu werden.

Unsere historische Daten bieten somit über Zeit wertvolle Einblicke in erfolgreiche und weniger erfolgreiche Massnahmen. Diese Erkenntnisse können genutzt werden, um zukünftige Projekte schweizweit zu optimieren und den Einsatz von begrenzten Ressourcen effektiver zu gestalten.

Je schneller wir VelObserver auf weitere Schweizer Städte ausrollen können, desto rascher profitieren alle davon. Denn was in einer Stadt funktioniert oder eben nicht, muss so nicht erst in Beton gegossen werden, sondern kann anhand der Erfahrungen anderer Städte gelernt werden.

Die Unterstützung durch die Christoph Merian Stiftung

Die Förderung der Christoph Merian Stiftung ist ein starkes Signal für die Bedeutung und den Wert von VelObserver Basel. Wir freuen uns auf das Projekt und halten euch hier in unserem Blog auf dem Laufenden.

Mehr unter: velobserver.ch

1.  Boettge, B., Hall, D., & Crawford, T. (2017). Assessing the Bicycle Network in St. Louis: A PlaceBased User-Centered Approach. Sustainability, 9, 1-18. https://doi.org/10.3390/SU9020241.
2. Schwedes, O., Wachholz, S., & Friel, D. (2023). Sicherheit ist Ansichtssache. IVP-Discussion Paper. https://doi.org/10.26128/2023.58
3. Design Manual for bicycle traffic. CROW Platform (2016). https://crowplatform.com/product/design-manual-for-bicycle-traffic/
4. Jennifer Dill and Nathan McNeil, “Four Types of Cyclists? Examination of Typology for Better Understanding of Bicycling Behavior and Potential,” Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2387: 129-138, 2013.